Bilens belysningar

Bilens belysningar

En mörk landsväg, en regnig motorväg och en parkeringsplats i skymningen kräver olika saker av bilens belysning. Ibland behöver du framför allt lysa upp vägen. I andra situationer handlar det om att andra ska upptäcka bilen och förstå vad du tänker göra.

Grundprincipen är enkel: använd rätt ljus för att se och synas, utan att blända. För att lyckas behöver du både känna till reglerna och förstå bilens reglage. Automatiken hjälper dig, men ansvaret ligger alltid hos dig som förare.

Ljusens uppgifter och färger

Bilens belysning har flera uppgifter. Strålkastarna hjälper dig att upptäcka exempelvis vägkurvor, hinder och människor. Positionsljus och bakljus gör bilen synlig. Blinkers och bromsljus förmedlar information till andra trafikanter.

Framtill är ljuset normalt vitt. Vissa främre ljus får vara gula. Bakåt visas normalt rött ljus, medan backljuset är vitt och körriktningsvisarna avger orangegult ljus. Färgerna hjälper dig att snabbt förstå åt vilket håll ett fordon är vänt och vad föraren gör.

De viktigaste ljusen att känna igen är:

Halvljus, som belyser vägen framför bilen med begränsad bländning.

Helljus, som belyser ett större område och längre fram.

Varselljus, som gör bilen synlig under dagsljus.

Positionsljus och parkeringsljus, som visar bilens läge och bredd.

Dimljus fram, som kan användas som alternativ till halvljus under vissa förhållanden.

Dimbakljus, som gör bilen lättare att upptäcka bakifrån vid mycket dålig sikt.

Bromsljus, körriktningsvisare och backljus, som signalerar till andra.

Registreringsskyltsbelysning, som lyser upp den bakre registreringsskylten.

Positionsljus är inte tillräcklig färdbelysning. Att det lyser svagt framtill betyder alltså inte att bilen har rätt ljus för körning.

Reflexer har också stor betydelse, men de är inte lampor. De återkastar ljus från andra fordon. Smuts och snö kan försämra både reflexernas och lampornas funktion.

En vanlig provfälla är att blanda ihop att se med att synas. Varselljus kan göra bilen tydlig för mötande utan att ge dig användbar belysning av vägbanan i mörker.

Välj rätt ljus i dagsljus och mörker

Vid färd med bil ska du använda halvljus, om du inte använder någon annan belysning som är tillåten i situationen.

I dagsljus med god sikt kan godkända varselljus användas i stället för halvljus. Även främre dimljus får användas som alternativ till halvljus under sådana förhållanden. Dimljus fram är alltså inte enbart tillåtna när det är dimma.

Vid körning med varselljus i dagsljus behöver bakljusen inte alltid vara tända. Därför kan en bil vara korrekt belyst trots att den är mörk baktill en solig dag. Samma ljusläge kan däremot bli fel när förhållandena förändras.

I mörker, gryning och skymning ska du inte förlita dig på varselljus. Detsamma gäller när vädret gör att halvljus behövs. Bakljusen ska också vara tända när förhållandena kräver det. Använd halvljus i tunnlar och kontrollera att bilen verkligen växlar till rätt belysning.

Tänk dig att du kör på E4 i dagsljus och kommer in i ett kraftigt regnområde. Bilens sensor kan fortfarande uppfatta omgivningen som ljus, trots att vattenstänket gör bilen svår att se bakifrån. Då behöver du själv säkerställa rätt belysning.

Flera ljus får inte användas samtidigt:

Halvljus och främre dimljus.

Halvljus och varselljus.

Främre dimljus och varselljus.

Detta gäller ljusfunktionerna. På vissa bilar används samma lampenhet både som varselljus och positionsljus, men med olika ljusstyrka. Att en ljusslinga fortfarande syns när halvljuset tänds behöver därför inte innebära en förbjuden kombination.

Extraljus som är avsedda som helljus ska följa helljusfunktionen och släckas när du bländar av. De får inte fortsätta lysa som ett tillägg till halvljuset.

Helljus och avbländning i praktiken

Helljus är ett viktigt hjälpmedel på mörka vägar. Det gör det lättare att upptäcka sådant som ligger utanför halvljusets upplysta område. Använd helljus när det förbättrar sikten och kan ske utan att blända.

Helljus får inte användas när vägen är tillfredsställande belyst. Det får inte heller användas så nära ett mötande fordon att dess förare kan bländas, eller på ringa avstånd bakom ett annat fordon.

Det finns ingen fast avbländningssträcka som passar alla möten. Vägens lutning, kurvorna, strålkastarna och fordonens höjd påverkar när ljuset når den andra föraren. Du ska därför bedöma situationen, inte vänta på ett visst avstånd.

Vid möte bländar du av innan helljuset riskerar att blända. När mötet är avslutat och den andra föraren inte längre kan bländas kan du återgå till helljus, om inget annat hindrar det. Vänta inte i onödan, men slå inte heller på helljuset för tidigt.

På en backig väg kan du se takljusen på en lastbil innan dess strålkastare blir synliga. Föraren sitter högt och kan redan träffas av ditt helljus. Blända därför av i tid.

Även i kurvor krävs framförhållning. Ditt ljus och den mötandes ljus kan träffa förarna vid olika tillfällen. Att den andra bilen fortfarande har helljus innebär inte att du också kan ha det.

När du hinner upp en bil ska du blända av innan föraren riskerar att bländas genom speglarna. Vid omkörning får du åter tända helljuset när det inte längre kan blända den omkörda föraren och vägen i övrigt medger det. Den omkörda föraren behöver då anpassa sin belysning så att du inte bländas.

Ta också hänsyn till cyklister och till förare av spårfordon och fartyg när ditt ljus kan nå dem. För gående finns inte samma särskilda avbländningsregel som vid fordonsmöten, men du ska ändå visa hänsyn och undvika onödig bländning.

Om du själv blir bländad ska du inte svara med helljus. Sänk farten, undvik att stirra in i ljuskällan och sök vägledning längs din högra vägkant, samtidigt som du behåller uppsikten över trafiken.

Dimma, nederbörd och dimljus

Mer ljus ger inte alltid bättre sikt. I tät dimma eller kraftigt snöfall kan helljuset reflekteras tillbaka mot dig. Resultatet blir en ljus slöja framför bilen där kontraster och detaljer försvinner.

Prova då halvljus. Anpassa samtidigt hastigheten så att du kan stanna inom den sträcka du har överblick över. Ingen ljusinställning kan ersätta en tillräckligt låg fart.

Vid dimma eller kraftig nederbörd får främre dimljus användas i stället för halvljus. Du ska inte använda dem tillsammans med halvljuset. Kom också ihåg skillnaden mellan dessa förhållanden och vanligt klart mörker: mörker i sig ger inte rätt att ersätta halvljuset med främre dimljus.

Dimbakljuset är en annan funktion. Det lyser starkt rött för att bilen ska upptäckas bakifrån. Det får användas endast vid dimma, kraftig nederbörd eller jämförliga ogynnsamma siktförhållanden och får inte blända bakomvarande förare.

Exempelvis kan tät snörök på en vinterväg göra dimbakljuset motiverat, trots att det inte är dimma i vanlig mening. Ett lätt duggregn med god sikt är däremot inte tillräckligt skäl.

Kontrollera situationen fortlöpande. Om du lämnar dimman ska dimbakljuset släckas. Om en bil kommer nära bakom, exempelvis i en kö, måste du bedöma om ljuset behöver släckas för att inte blända.

En viktig provfälla är att behandla främre dimljus och dimbakljus som samma sak. De har olika uppgifter och olika användningsregler. Förbudet mot halvljus tillsammans med dimljus gäller de främre dimljusen, inte dimbakljuset.

Blinkers och ljus som visar din avsikt

Körriktningsvisarna hjälper andra att förutse dina rörelser. Ge tecken i god tid före en sväng, vändning, ett körfältsbyte eller en annan tydlig förflyttning i sidled. Du ska också ge tecken när du startar från vägkanten.

Tecknet ska vara tydligt men inte missvisande. Om du tänker svänga in på en gata efter en bensinstationsinfart kan alltför tidig blinkning få andra att tro att du ska in på stationen.

Att blinka innebär inte att du får företräde. Före ett körfältsbyte behöver du kontrollera speglarna, döda vinkeln och avståndet till andra. Därefter kan du genomföra förflyttningen om det är säkert.

I en cirkulationsplats ska du blinka höger när du lämnar den. Byter du körfält inne i cirkulationsplatsen ska du också ge tecken för körfältsbytet.

Ett svängkörfält tar inte bort skyldigheten att visa tecken inför svängen. Andra trafikanter kan inte alltid se körfältspilarna. Om du svänger i en korsning ska du visa det även när du följer en huvudled som ändrar riktning. En vanlig vägkurva är däremot inte i sig en sväng som kräver blinkers.

Bromsljusen visar att bilen bromsas. På många elbilar kan de också tändas automatiskt vid tillräckligt kraftig regenerativ inbromsning. Utgå därför inte från att bromsljus alltid betyder att föraren trycker på bromspedalen.

Backljuset varnar omgivningen för backning och hjälper föraren att se bakom bilen. Det ger aldrig rätt att backa utan kontroll.

Varningsblinkers varnar för en särskild risksituation, exempelvis ett haveri. De gör inte en otillåten parkering tillåten.

Stanna och parkera med rätt belysning

När bilen står stilla kan andra ändå behöva upptäcka den i god tid. Parkeringsljus och bakljus visar då var bilen finns och hur bred den är, utan att lysa upp vägen som halvljus eller helljus.

Vid stopp eller parkering på väg i mörker, gryning, skymning eller när väderförhållandena kräver det ska föreskriven belysning normalt vara tänd. Det finns undantag, bland annat om vägen är så väl belyst att bilen ändå syns tydligt på tillräckligt avstånd.

Bedöm alltså inte behovet enbart efter om det finns en gatlykta. Frågan är om bilen verkligen framträder för trafiken som närmar sig.

Tänk dig att du stannar på en mörk väg efter ett tekniskt fel. Att släcka allt för att spara batteri kan göra bilen mycket svår att upptäcka. Använd lämplig belysning och vidta även andra nödvändiga säkerhetsåtgärder, såsom varningstriangel när reglerna kräver det. Ljus ersätter inte sådana åtgärder.

Om du stannar eller parkerar med bilens front riktad mot mötande trafik får du inte ha halvljuset tänt. Även en korrekt inställd halvljusbild kan då riktas olämpligt mot dem som kommer från andra hållet. Parkeringsbelysningen har en annan uppgift och är avsedd att markera fordonet.

Lär dig också hur parkeringsbelysningen aktiveras på just din bil. På vissa modeller skiljer sig reglagen från dem du använder under färd.

Automatik, inställning och säkerhetskontroll

Ljusautomatiken är ett hjälpmedel, inte en garanti. En ljussensor bedömer främst hur ljust det är, inte alltid hur bra andra kan se din bil genom dimma, regn eller snörök.

Automatiskt helljus kan också missa eller upptäcka trafikanter sent. Om systemet inte bländar av när det behövs måste du ingripa. Detsamma gäller avancerade strålkastare som skärmar av delar av ljusbilden: tekniken förändrar inte ditt ansvar att undvika bländning.

Lär dig kontrollamporna. Helljus indikeras normalt med en blå symbol, främre dimljus med en grön och dimbakljus med en gul eller orange symbol. Instrumentpanelens allmänna belysning är däremot inget säkert bevis på att rätt yttre ljus är tänt.

Last kan påverka strålkastarnas riktning. Om bilen sjunker baktill kan ljuset riktas högre och blända mötande. Använd manuell nivåreglering enligt instruktionsboken om bilen har sådan. Ett automatiskt system måste också fungera korrekt.

Gör regelbundna kontroller:

Kontrollera framljus, bakljus, blinkers, dimbakljus och registreringsskyltsbelysning.

Be någon hjälpa dig att kontrollera bromsljusen, eller använd en tydlig spegling när det kan göras säkert.

Rengör lampglas och reflexer från smuts, snö och is.

Reagera på felmeddelanden, trasiga lampor och en förändrad ljusbild.

Kontrollera hur ljusreglagen fungerar innan du kör en obekant bil.

Siktsträckan påverkas av bland annat väta, mörka kläder, reflexer, smutsiga strålkastare och din egen syn. Uppgifter om hur långt bort en fotgängare kan upptäckas är därför inte garantier.

På teoriprovet är den säkra lösningen sällan ”tänd alla lampor”. Rätt svar bygger på situationen: vilken belysning är tillåten, vad behöver du kunna se och vem riskerar att bli bländad?

Kom ihåg

Under färd ska bilen ha halvljus eller annan belysning som är tillåten i situationen.

Varselljus kan räcka i dagsljus med god sikt, men bakljusen kan då vara släckta.

Kontrollera ljusläget när du kör in i mörker, tunnlar eller dåligt väder.

Använd helljus när det behövs och är tillåtet, men blända av innan någon riskerar att bländas.

Anpassa hastigheten efter vad du faktiskt kan se.

Främre dimljus får inte användas tillsammans med halvljus.

Dimbakljus är till för mycket dålig sikt och får inte blända bakomvarande.

Blinkers visar din avsikt men ger dig inte företräde.

Parkeringsljus ersätter inte färdbelysning.

Automatik befriar dig inte från ansvar.

Håll lampor och reflexer rena och kontrollera belysningen regelbundet.